What Caused the Kegworth Air Disaster? | British Midland flight 92
Vielen Dank an Curiosity Stream für das Sponsoring des heutigen Videos. Gehen Sie zu https://curiositystream.thld.co/mentourpilot0821 und sparen Sie heute mit dem Code mentourpilot 25 % Rabatt, das sind nur 14,99 $ pro Jahr. Am 8. Januar 1989 erlitt eine Boeing 737-400 der British Midlands Airways einen schrecklichen Unfall, nachdem sie zum Flughafen East Midlands umgeleitet worden war. Dies ist die Geschichte darüber, was auf BMI-Flug 92 passiert ist. Wenn Sie meine Arbeit auf dem Kanal unterstützen möchten, schließen Sie sich meiner Patreon-Crew an, sichern Sie sich tolle Vergünstigungen und helfen Sie mir, den Kanal voranzubringen! 👇 👉🏻 https://www.patreon.com/mentourpilot Kunstwerk im Studio 👉🏻 https://aeroprints.de/?lang=en Holen Sie sich tolle Mentour Pilot-Merch 👉🏻 https://mentour-crew.creator- spring.com/? Links: Kegworth Crash 1: @ Meltontimes.co.uk https://www.meltontimes.co.uk/images-o.jpimedia.uk/imagefetch/http://www.meltontimes.co.uk/webimage/Prestige. Item.1.110933742!image/image.jpg?width=2048&enable=upscale DC9: @ aircharterservice.com https://www.aircharterservice.com/aircraft-guide/cargo/mcdonnelldouglas-usa/mcdonnelldouglasdc9-15f BAC 1-11: @ Phillip Capper https://en.wikipedia.org/wiki/1963_BAC_One-Eleven_test_crash#/media/File:BAC111,_Bournemouth,_England_1971.jpg Shorts 360: @ Karsten Palt http://www.flugzeuginfo.net/acimages/short360- 300_benair_oy-mug_sta2011_1.jpg 737-300: @ Dylan Ashe https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Classic#/media/File:Classic_Colors_Southwest_Airlines_N648SW_Boeing_737-3H4_SJC.jpg British Midland 737-400: @ Aero Icarus https://upload .wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/British_Midland_Airways_Boeing_737-400%3B_G-OBMN%40LHR%3B04.04.1997_%285491356027%29.jpg/1280px-British_Midland_Airways_Boeing_737-400%3B_G -OBMN%40LHR%3B04. 04.1997_%285491356027%29.jpg 37-400: @ Łukasz Golowanow https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_737-400_Centralwings_2.JPG Linientraining: @ johanpercherin.info https://www.johanpercherin.info /airline-pilot-training/airline-pilot-recurrent-training-and-check-in-a-year/ Donnington Hall: @ John Horner https://en.wikipedia.org/wiki/Donington_Hall#/media/File: DoningtonHallCastleDonington.jpg Kabine: @ GETTY https://media.cntraveler.com/photos/587f99ed2dfd004f5ec036e6/16:9/w_1280,c_limit/GettyImages-157685333.jpg 737-300 Motor: @ wikimedia https://www.aircraftnerds.com /2017/04/why-do-boeing-737-engines-have-flat-bottom.html CFM-56: @ David Monniaux https://en.wikipedia.org/wiki/CFM_International_CFM56#/media/File:CFM56_P1220759. jpg CFM56-Lüfterblätter: @ chaheng.com http://www.chaheng.com/english/products.php Absturzstelle: @ PA Archive/PA Images https://www.nottinghampost.com/news/local-news/gallery /scene-kegworth-air-disaster-2370511 Absturzstelle 2: @ PA Archive/PA Images https://www.nottinghampost.com/news/local-news/gallery/scene-kegworth-air-disaster-2370511 Absturzstelle 3 : @ AAIB AAIB-Abschlussbericht 4/90 Absturzstelle 4: @ PA-Archiv/PA-Bilder https://www.nottinghampost.com/news/local-news/gallery/scene-kegworth-air-disaster-2370511 Triebwerkswrack: @ Universität Bielefeld http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/Kegworth/AAIB/COPY/gobmerep.htm CM56: @ cfmaeroengines.com https://www.cfmaeroengines.com/ wp-content/uploads/2016/04/cfm56-5b-L.png Prüfstand: @ Calibration.aero https:// Calibration.aero/aircraft-engine-stands/ Piloten 1: @ GETTY https://media.cntraveler .com/photos/5ee0f76995b5b106196abfd7/master/w_1600%2Cc_limit/AirlinePilot-GettyImages-649637718.jpg Piloten 2: @ Flightglobal.com https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/2000xAny/4/3/9/68439 _pilotscshutterstock_241136.jpg Klammer: @ MATT DUNHAM/AP https://bostonglobe-prod.cdn.arcpublishing.com/resizer/yiT0u7gSM69QdN8Hmmv9JGCYgZQ=/1024×0/arc-anglerfish-arc2-prod-bostonglobe.s3.amazonaws.com/public/4N4KCYSEA4I6JOUWNYSIPBC4BU.jpg Kamera 1: @ Manu Venkat / AirlineReporter https://www.airlinereporter.com/wp-content/uploads/2018/05/IMG_0255-1.jpg?x71265 Kamera 2: @ FLIR Systems https://www.flightglobal.com/ defence/teledyne-to-buy-flir-systems-for-8bn-to-grow-sensor-business/141832.article 00:00 – Einführung 01:08 – Kapitel 1: Flugübersicht 01:45 – Kapitel 2: Upgrades 04 :21 – Kapitel 3: Die Flugbesatzung 05:18 – Kapitel 4: Differenztraining 06:17 – Kapitel 5: Start 07:23 – Kapitel 6: Erste Anzeichen von Problemen 09:40 – Kapitel 7: Triebwerk Nummer zwei Feuer? 11:31 – Kapitel 8: Problem gelöst? 12:05 – Kapitel 9: Ein Aufruf an das Unternehmen 12:47 – Kapitel 10: Der Kunde hat immer Recht 14:13 – Kapitel 11: Besorgte Passagiere 15:32 – Kapitel 12: Steigende Arbeitsbelastung 17:06 – Kapitel 13: Situation Rückblick 17:39 – Kapitel 14: Endgültige Vektoren 18:54 – Kapitel 15: Erkenntnisse 20:05 – Kapitel 16: Die Summe aller Ängste 21:01 – Kapitel 17: Beginn der Untersuchungen 22:41 – Kapitel 18: Die Untersuchung: Vibrationen und Rauch 24:27 – Kapitel 19: Die Untersuchung: Aufsicht über Triebwerkstests 26:59 – Kapitel 20: Die Untersuchung: Crew Resource Management (CRM) 30:03 – Kapitel 21: Kommunikationswege 31:54 – Letztes Kapitel: Kamerasysteme 32:39 – Outro
WICHTIG:
Du solltest übrigens gerade weil die Künstler mit Streaming nicht gerade viel verdienen, sie am besten direkt unterstützen. Viele Künstler haben die Möglichkeit für Spenden. Mit dem Spendenbutton unter dem Video kannst du z.B. den Klubnetz Dresden e.V. unterstützen. Definitiv solltest Du Auftritte besuchen und wenn Du einen Plattespieler hast, kaufe die besten Tracks auf Vinyl!
